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TST弹塑体伸缩缝

文章来源:laurencejohn.com    日期:2021-12-09 15:30

TST弹塑体伸缩缝

TST弹塑体伸缩缝

TST弹(dan)塑体(ti)伸缩缝(feng)(填充式桥梁接缝(feng)弹(dan)塑体(ti)): TST弹(dan)塑体(ti)伸缩缝(feng)原理(li) 将(jiang)专用(yong)物(wu)制的(de)弹(dan)塑体(ti)主料RS 橡胶加(jia)热熔溶后,灌入经加(jia)热的(de)碎石中,形成TST 桥梁接缝(feng)弹(dan)塑体(ti)。碎石支(zhi)持车(che)辆(liang)荷载,TST一

详情介绍

TST弹(dan)塑(su)体伸(shen)缩缝(feng)(填充式桥梁接(jie)缝(feng)弹(dan)塑(su)体):
TST弹塑体(ti)伸缩缝原理
将专(zhuan)用物制(zhi)的弹塑体主料RS 橡(xiang)胶加热(re)(re)熔溶后,灌入经加热(re)(re)的碎石中,形成(cheng)‘TST 桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆(liang)荷载,TST一(yi)Z 粘合剂(ji)保证界面(mian)强(qiang)度。
TST弹塑体(ti)伸缩(suo)缝特点 
1 、TST弹塑体直接平铺在桥梁(liang)接缝处,与前后的桥面(mian)或路(lu)面(mian)铺装形成(cheng)连续体,桥面(mian)平整(zheng)无缝,行(xing)车(che)比有(you)(you)缝的桥更平稳(wen)、舒适、无噪音、振动(dong)小,且(qie)具有(you)(you)便于维(wei)护、清扫、除雪等优点。 
2 、构造简单,不需装(zhuang)设(she)专门的伸(shen)缩(suo)构件和在梁(liang)端预(yu)埋锚(mao)固(gu)钢筋,施工方便快速(su),铺(pu)装(zhuang)冷却后,即可开放交通。 
3 、这种弹性接(jie)缝能吸(xi)收各方(fang)面的变形和振动,且阻尼性高,对桥(qiao)梁减震有利,可满足弯桥(qiao)、坡桥(qiao)、斜(xie)桥(qiao)、宽桥(qiao)的纵、横、竖(shu)三个(ge)方(fang)向(xiang)的伸缩与(yu)变形。 
4 、因接缝和桥面铺(pu)装(zhuang)连成(cheng)一(yi)体,故密封防水性好,且耐酸碱腐蚀。 
5 、旧桥更换伸缩(suo)缝,可(ke)半边施(shi)工,对交通(tong)繁忙路(lu)段不中断交通(tong)。
6 、造价低、耐用、养护更换少(shao),经济效益(yi)和社会效益(yi)显著。 
TST弹塑(su)体伸缩(suo)缝(feng)适用(yong)范围:

适用于一25 ℃ 至+60 ℃ 地(di)区,伸缩(suo)量在50mm 以(yi)下的(de)公路(lu)桥梁、城市立交(jiao)桥、高(gao)架(jia)桥等桥梁伸缩(suo)接(jie)缝(feng)。 
TST弹塑体伸缩缝结构形式及(ji)尺寸:

按桥(qiao)梁纵坡坡度,分为(wei)两种结构(gou)形式(shi):I型适用于(yu)纵坡小(xiao)于(yu)2 %的(de)桥(qiao)梁接(jie)缝。II 型适用于(yu)纵坡等(deng)于(yu)大(da)于(yu)2 %的(de)桥(qiao)梁接(jie)缝,两者的(de)区别在于(yu)是否(fou)设置膨胀螺栓和钢(gang)筋。 
RS 橡胶与石料
a 、橡(xiang)胶(jiao):RS 橡(xiang)胶(jiao)是(shi)新(xin)研制出的(de)一种既有弹性又有塑性的(de)复合材料(liao),其主要(yao)成分(fen)为高(gao)分(fen)子聚合物(wu)和沥青(qing)等,使用时加热到90 ℃ 一210 ℃ 成为流体,灌(guan)入(ru)石(shi)料(liao)中(zhong)。RS 橡(xiang)胶(jiao)具有优异的(de)粘接(jie)、高(gao)温、低(di)温、弹塑变(bian)形、耐老化等性能(neng)。
b、石(shi)(shi)料:石(shi)(shi)料应采用有棱角,嵌(qian)挤性好的坚(jian)硬石(shi)(shi)灰岩碎(sui)石(shi)(shi),要求压碎(sui)值不大于30 % ,扁平及(ji)细长石(shi)(shi)料含量少(shao)于15 %一20 %。石(shi)(shi)子必须加热(re)温度100 ℃ 一150 ℃ 。
TST弹塑体伸缩缝(feng)施(shi)工(gong)提示
a 、施工(gong)(gong)后1 一3 小时(shi)即(ji)可开放交通,必要时(shi),用水强制冷却,表面撒一层(ceng)细砂,1 小时(shi)左右即(ji)可通过,通车(che)后不会影响(xiang)另半幅桥面的(de)施工(gong)(gong)。
b 、风力大(da)于(yu)3 级,温度低(di)于(yu)10 ℃ 的天(tian)气情况(kuang)下,不宜施(shi)工。
c 、RS 橡胶加(jia)热,90 一210 ℃ ,短时间230 ℃ ,保温时间不得(de)超过2 小(xiao)时。
d 、石料,加(jia)热,温(wen)度控制在(zai)100 一150 ℃ 。 
TST弹塑体伸缩装置的养护 
正(zheng)常的维修、养护是保证(zheng)伸缩(suo)装置正(zheng)常工作(zuo)(zuo)和延长寿命的必(bi)不(bu)可少的重要环节,因此,养护工作(zuo)(zuo)应作(zuo)(zuo)到如下(xia)几(ji)点: 
( 1 )结合(he)公路(lu)桥梁的(de)(de)日(ri)常(chang)养护工(gong)作(zuo),经常(chang)清扫密封橡(xiang)胶带(dai)中积存(cun)的(de)(de)泥沙(sha)、石屑等杂(za)物.防止影响伸缩装(zhuang)置受(shou)力时的(de)(de)自由伸缩,以及大石子等物将密封橡(xiang)胶带(dai)刺破,造成漏水和漏沙(sha)土等,一经发现有破损应及时更换胶带(dai)。 
( 2 )经(jing)常检查边梁与(yu)桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏(lou)现(xian)象,一经(jing)发(fa)现(xian)应及时修补,以免(mian)影响伸(shen)缩装置与(yu)梁、板间(jian)锚固强度。 
( 3 )经常(chang)检(jian)查伸(shen)缩(suo)装(zhuang)置顶面(mian)是(shi)否平整(zheng),如出现异常(chang)不平现象时(shi)(shi),应(ying)(ying)进一步检(jian)查滑(hua)(hua)动承(cheng)压支座或滑(hua)(hua)动压紧支座是(shi)否有损坏(huai),如果损坏(huai)时(shi)(shi)应(ying)(ying)及时(shi)(shi)进行(xing)更(geng)换。对于MZL 型伸(shen)缩(suo)装(zhuang)置,设计中已充分(fen)考虑了零部件更(geng)换的方便性,并通过(guo)实(shi)验,证明是(shi)完全可(ke)行(xing)的。 
( 4 )在日常(chang)养护时(shi),发(fa)现(xian)伸缩装置(zhi)各缝间出现(xian)过(guo)大的(de)不均匀位移时(shi),可及时(shi)检查(cha)位移控制系统构件是否损坏,如发(fa)现(xian)有零部件损坏时(shi)也应及时(shi)进行(xing)更换。该装置(zhi)采用标准构件,更换方(fang)便。 
( 5 )模数式伸缩(suo)装置,属(shu)于钢结(jie)构,尽管(guan)出厂(chang)前经(jing)过了较好的(de)防护处理(li),但由(you)于使用的(de)环境恶劣,经(jing)过一(yi)定(ding)使用时期后,产(chan)生(sheng)一(yi)般(ban)锈蚀属(shu)于正常现象(xiang),这时养护部门就应定(ding)期重新进行防锈处理(li),以保(bao)证伸缩(suo)装置正常的(de)使用和较好的(de)耐久(jiu)性

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